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洒水车发动机拉缸故障分析

本文章发表于: 作者: 发布时间:程力专汽

洒水车气缸套方面的原因
    1、洒水车气缸套的圆度,圆柱度公差超出允许的范围:使洒水车与缸套密封性大大降低,气缸内的高温气体下窜,破坏洒水车与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸。
    2、洒水车气缸套在装配过程中产生变形:例如:缸套上端面凸出量过大,安装气缸盖后将缸套压的变形;缸套阻水圈太粗,压入机体后造成缸套变形、都容易引起拉缸。
    
    洒水车组方面的原因
    1、洒水车环间隙过小:如果洒水车环的开口间隙,边间隙或背间隙过小,发动机工作时洒水车环受热膨胀卡死,与汽缸壁压得很紧,或者洒水车环折死,很容易在汽缸壁上拉沟槽。
    2、洒水车销窜出:由于洒水车销卡簧未装或脱落,折断,洒水车销在运动中窜出,很容易拉伤汽缸内壁,造成汽缸窜气至渠轴箱。
    3、洒水车的配缸间隙过大或过小:如果洒水车的材质不良,制造尺寸误差过大,或者装配洒水车销后洒水车产生变形,赞成洒水车与汽缸的配合间隙过小,洒水车受热膨胀后被卡住,进而拉伤汽缸壁。
    4、洒水车环严重积炭:过多的积炭造成洒水车环粘结或咬死在坏槽内,同时积炭是一种硬质磨料,会在汽缸壁上磨成纵向沟槽。
    5、洒水车严重偏缸:由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴劲,洒水车销座的平行度和同轴度偏差过大,引起洒水车明显偏缸,会加速洒水车环,洒水车及气缸壁的磨损,破坏油膜的形成。
    
    洒水车使用方面的原因
    1、空气滤清器不密封:过滤效果变差,空气中的尘埃,砂子等杂务吸入气缸内,形成磨料磨损、试验表明,假如每天吸进几克灰尘,洒水车气缸套的磨损量将增大10倍以上。
    2、磨合不良:新机或大修后的发动机,在汽洒水车气缸套,洒水车和洒水车环等零件表面存在许多微观凹凸不平,润滑油膜教难形成、如果未经磨合立即投入大负荷运转,则容易引起拉缸等事故。
    3、经常低温启动:发电机低温启动时,润滑油粘度大,流动性差,在气缸内壁难以形成有效的油膜、据研究部门测试,柴油机在冷却水温30`C以下负荷作业时,洒水车气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5~7倍。
    4、发电机过热:当冷却系统维护不善,或者超负荷作业时,过高的机温不仅使零件的机械强度降低,而使气缸内壁的润滑油膜无法形成,洒水车等零件受热膨胀后,容易卡死在缸套内,其后果往往是洒水车部分熔化,缸套内壁被拉坏,迫使发动机熄火。